care este rostul unui sistem de alertare costisitor de securitate, dacă mai trebuie să efectuați verificări ale manualului din partea vehiculului pe care este menit să o monitorizeze?
Aceasta este îngrijorarea din mintea lui Mike Allen. Mike, de la Reigate, Surrey, a fost surprins când și -a dus seria BMW 5 la Kwik -ul său regional în formă pentru a face verificarea anvelopelor.
Publicitate – Postul continuă mai jos
I s -a spus că vehiculul este periculos să conducă până la montarea noilor anvelope din spate. Cauciucul era teribil de folosit – totuși Mike nu observase. „Interiorul anvelopelor se foloseau teribil și inegal”, a spus el. „Dar pe exterior era o mulțime de traseu.”
De asemenea, el nu fusese nerăbdător cu privire la anvelopele sale, deoarece vehiculul său venea cu un sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor (TPMS) montat în fabrică. Aceasta este o alegere de 255 de lire sterline pe seria 5. Cu toate acestea, chiar dacă anvelopa ideală din spate nu a avut în esență niciun aer în ea, TPM -urile costisitoare nu au oferit niciun avertisment. „Dacă anvelopa ar fi prevăzut pe autostradă, s -ar putea să fie cu adevărat serioasă”, a spus Mike.
Personalul de la dealerul său regional, Vines of Redhill, a susținut că Mike trebuie să -și inspecteze presiunile manual. „Dar dacă acesta este cazul, ce rost are un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope?” Întrebă Mike.