Toți funcționăm în circumstanțe grele și este de înțeles că oamenii fac greșeli. Dar ancheta noastră privind cartierele cu trafic scăzut testează limitele cât de mult poate fi redus.
Povestea începe în mai 2020, când guvernul central a creat un „fond de călătorie activ” de 250 de milioane de lire sterline pe care consiliile ar putea să -l cheltuiască pentru proiecte pentru a încuraja oamenii să meargă sau să circule cu bicicleta, mai degrabă decât să conducă sau să ia transportul public. Drumurile au fost de obicei restrânse sau închise de proiecte, plasând în mod inevitabil restricții la automobiliști.
„Este clar că automobilistii de camion ar trebui să aibă condiții de muncă mult îmbunătățite”
Dar a existat o altă captură: autoritățile locale au trebuit să acționeze rapid. Consiliile care au licitat cu succes pentru prima tranșă de finanțare au avut doar patru săptămâni pentru a se construi, iar lucrările au trebuit să fie finalizate în termen de opt săptămâni cu durerea departamentului pentru banii de transport „încadrarea”. Invitațiile pentru a doua tranșă de finanțare au oferit consiliilor doar o lună pentru a depune propuneri.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Nu s -au făcut greșeli surprinzătoare. Consiliul Wiltshire, de exemplu, a cheltuit 412.000 de lire sterline interzicând prin traficul în centrul Salisbury înainte ca Consiliul Local să ia o decizie că nu va susține schema, care a fost „la nesfârșit” suspendată după mai puțin de două luni. Povești similare au apărut în toată țara, iar e-mailurile văzute de Automobile Express dezvăluie că Brigada de pompieri din Londra a trebuit să descrie Consiliului Ealing că blocurile de beton care restricționează accesul ar putea avea impact asupra timpilor de acțiune a serviciilor de urgență, lucru care trebuie să fi fost evident.
Modul în care autoritățile se gândesc la automobiliști este, de asemenea, tulburător. Câteva consilii vorbesc despre automobiliști „care rulează” pe străzile locale și, atunci când nu sunt denumiți Vermin, noi, automobilistii suntem vaci de numerar, am amendat milioane pentru utilizarea propriilor noastre străzi.
Drumurile nu sunt seturi de chimie pentru care planificatorii să se joace și nici serviciile de urgență și nici automobilistii nu trebuie tratați ca șoareci de laborator. Având în vedere banii pierduți pe LTN -uri eșuate, autoritățile trebuie să se confrunte cu întrebări grele despre modul în care îi tratează pe automobiliști pe ei pe care
sunt aleși să reprezinte.
Consultați povestea noastră exclusivă despre cartierele cu trafic redus aici …