Introducerea unui brand de vehicule cu totul nou este întotdeauna interesantă. Cu toate acestea, am descoperit introducerea la nivel mondial de săptămâna trecută a Lynk & Co – meseria chineză uriașă a lui Geely, care își propune să ducă ideea vehiculului legată la un nou nivel – deosebit de fascinant, nu în ultimul rând de la onestitatea tuturor celor implicați.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
În primul rând, Conghui An, președinte, precum și CEO al Grupului Geely Car, a recunoscut tacit: „Mulți vor afirma lumea nu mai cere încă o marcă auto.”
• Nou Lynk & Co 01 dezvăluit
Apoi, britanicul Peter Horbury, vicepreședinte executiv al Geely Design, a mărturisit că producerea noului brand a fost „incredibil de provocatoare”. Începând cu, literalmente, o bucată de hârtie goală a fost, el a continuat, „descurajant, oricât de la fel de eliberează”. SUV -ul mărcii, 01 este cel puțin pentru acești ochi, un început de încredere.
Și atunci, desigur, există adevărul că implicarea lui Geely va conjura în primul rând preconcepții nefavorabile pentru unii cumpărători din cauza patrimoniului său chinez. Vicepreședintele Lynk & Co, Alain Visser, s-a ocupat de acest cap, spunând: „Credem că acesta poate fi unul dintre cele mai semnificative obstacole prospective. Există o înțelegere a lipsei de înaltă calitate cu mașinile chinezești, precum și chiar a produselor false. Acesta este motivul pentru care legătura noastră cu Volvo [un alt brand Geely] este atât de importantă. ”
Adevărul Lynk & Co a mers la astfel de lungimi pentru a stabili vehiculul în Suedia, precum și pentru a -i oferi un aspect european, când jumătate din vânzările sale vor fi în China, afirmă foarte mult despre exact modul în care vehiculele chineze sunt văzute pe piața lor de casă. Voi fi curios să văd dacă funcționează această metodă puternică.
• PSA introduce sub-brandul Free2Move
Ce implică totul pentru britanici? Ei bine, un design ingenios de vânzări – cu șanse de partajare, închiriere, precum și abonamente pentru persoanele metropolitane – este probabil o rată de dobândă mult mai mare decât vehiculul în sine. „Vindem mobilitate, nu mașini”, este exact cum a spus Visser. Cu datele recente care arată că Londra va ajunge să fie o megacitate de 10 milioane până în 2024, sosirea lui Lynk & Co ar putea fi destul de oportună. Puteți paria că piața va fi vizualizată cu interes.
Crezi că Lynk & Co vor reuși? Să înțelegem în comentariile de mai jos …