Nu -mi plac spectacolele cu motor. Îi iubesc. Cu toate acestea, chiar și acest dependent de expoziții auto trebuie să pună la îndoială evenimentul oarecum Bonkers 14-24 septembrie Frankfurt, care acoperă mai mulți kilometri pătrați decât orice altă adunare de mașini statice de pe planetă.
Scara pură a evenimentului în continuă expansiune mă deranjează. Dar costurile implicate sunt și mai îngrijorătoare, deoarece cei trei germani mari cheltuiesc fiecare milioane-eventual zeci de milioane-pe monumentele lor simbolice multi-etaje, construite de mii de lucrători.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
• Frankfurt Motor Show 2017 Round-Up
De ce ar trebui să -ți pese că aruncând sume obscene care angajează mii de constructori, apoi experți în demolare, de săptămâni, dacă nu luni, în timp ce închiriază și acri de spațiu pe ceea ce trebuie să fie una dintre cele mai scumpe piese imobiliare din Germania?
Pentru că, în calitate de consumator, plătiți pentru aceste excese. Dacă ar fi reduse, este puțin probabil ca mașinile pe care le cumpărați să coste mai puțin. Dar, în loc să construiască un „al meu este mai mare decât al tău”, Monumentul Frankfurt, într -o încercare inutilă de a depăși BMW și Mercedes, ar putea VW să -și cheltuiască banii mai înțelept compensând în mod corespunzător clienții înșelați conectați în debacul dieselgate?
S-ar putea ca cheltuielile masive de la BMW să fie parțial reduse în ceva mai util-cum ar fi reducerea prețului înalt ridicat al costurilor de service/forței de muncă la dealerele sale francizate? Mercedes nu și -ar impresiona mai mult clienții dacă ar fi investit mai puțin în edificiul său de la Frankfurt Show și mai mult în ceea ce privește ca piesele sale de înlocuire să fie accesibile?
Mă tem că Frankfurt și alte spectacole colosale cu standuri de dimensiunea unor țări mici sunt nesustenabile. Au devenit prea grași și prea scumpe pentru unii producători. În calitate de aficionado pentru expoziții auto, spun că le face mai mici, mai coziere, mai umile și mai puțin costisitoare – pentru companii să expună și pentru membrii publicului să participe.
Oh, și un ultim lucru: de ce, de ce giganții germani și alte corporații uriașe cu mai mulți bani decât simț se lipesc atât de rigid de formula veche de zeci de ani de afișaje statice la spectacole? În arenele în aer liber, alături de Echoey Frankfurt Show Barns, Jaguar Land Rover și unul sau alți doi producători au avut mașini interesante care au fost conduse în furie. Bine pentru ei. Și rușine pentru celelalte firme care și-au parcat mașinile pe mai multe milioane de euro în speranța că acest lucru a fost suficient. Nu a fost.
Credeți că spectacolele motorii ar trebui să fie tăiate în jos? Sau este un caz de „cu cât este mai mare cu atât mai bine”? Spune-ne ce crezi!